1. Segamise ühtlus
Optimaalne kiirus: Mõõdukas pöörlemiskiirus tagab piisava nihke ja turbulentsi segamiskambris. See võimaldab asfaldi sideainel, täitematerjalidel ja lisaainetel (nt mineraalpulber, modifikaatorid) täielikult interakteeruda-asfalt võib täitematerjale ühtlaselt katta ja peened osakesed võivad ühtlaselt hajuda, vältides "valgeid laike" (katmata täitematerjalid) või lokaalset asfaldi kogunemist.
Liiga väike kiirus: Ebapiisav segamise intensiivsus põhjustab materjali halva ringluse. Täitematerjalid ja asfalt võivad eralduda kihtideks, mille tulemuseks on ebaühtlane jaotus. Näiteks võivad jämedad täitematerjalid settida põhja, samas kui asfalt koondub pinnale, vähendades segu struktuuri stabiilsust.
Liiga suur kiirus: liigne turbulents võib põhjustada "üle{0}}segamise." Asfaldisideaine võib liigselt nihkuda, purustades täitematerjale katva asfaltkile või peened osakesed (nt mineraalpulber) võivad intensiivse kokkupõrke tõttu kokku klompida, moodustades aglomeraate, mis rikuvad ühtlust.
2. Segregatsioonirisk
Kiire -kiire-indutseeritud segregatsioon: Liigne pöörlemine tekitab tugeva tsentrifugaaljõu, mis põhjustab erineva tihedusega materjalide eraldumist. Jämedad täitematerjalid (suurema tihedusega) paiskuvad kergesti kambri seinte poole, samas kui kergemad materjalid (nt peen liiv, asfalt) jäävad keskele. Selline eraldumine nõrgendab segu homogeensust, mis toob kaasa ebaühtlase tihenemise teekatte ehitamisel ja suurendab varajase kahjustuse (nt roopade tekkimine, pragunemine) ohtu.
Madala-kiirusega-indutseeritud segregatsioon: Ebapiisav segamine ei suuda ületada materjali inertsust, võimaldades jämedatel täitematerjalidel raskusjõu mõjul settida, mille tulemuseks on vertikaalne eraldumine (jämedad täitematerjalid all, peened peal).
3. Asfaldisideaine terviklikkus
Mõju asfaldile (asfaldikile): Asfalt moodustab täitematerjalide pindadele kaitsekile, mis on segu nakkuvuse ja vastupidavuse seisukohalt kriitilise tähtsusega.
Liiga suur kiirus: Intensiivne lõikamine võib asfaltkile lõhkuda, vähendades selle võimet täitematerjalidega siduda. See nõrgestab segu veekindlust ja väsimuskindlust, muutes teekatte liiklus- ja keskkonnakoormuse mõjul altid ribadeks (asfaldi koorumine täitematerjalidest).
Liiga väike kiirus: Asfaldi ja täitematerjalide ebapiisava kontakti tõttu mittetäielik katmine jätab "paljad" täitepinnad, mis halvendab nakkumist.
4. Segamise tõhusus ja energiakulu
Optimaalne kiirus: Tasakaalustab segamise kvaliteeti ja aega. Sellega saavutatakse ühtlane segamine võimalikult lühikese ajaga, parandades tootmise efektiivsust (nt tonni tunnis) ja vähendades pikaajalisest segamisest tekkivaid energiaraiskamisi.
Liiga väike kiirus: Nõuab pikemat segamisaega, et saavutada ühtlus, suurendades tootmistsükleid ja energiatarbimist (nt mikseri mootori pikem töö). Lisaks võib pikaajaline segamine põhjustada kuumas-asfaldis liigset temperatuurikadu, mis mõjutab töövõimet ehituse ajal.
Liiga suur kiirus: suurendab oluliselt mootori koormust ja energiakulu. Samuti kiirendab see segamisterade, vooderdiste ja muude komponentide kulumist täitematerjalide intensiivse hõõrdumise tõttu, suurendades hoolduskulusid.
5. Kohanemisvõime segutüüpidega
Erinevad asfaldisegud (nt kuum{2}}asfaldisegud [HMA], soe-asfaldisegud [WMA], modifitseeritud asfaldisegud) nõuavad kindlat pöörlemiskiirust:
Modifitseeritud asfaldisegude puhul (mis sisaldavad polümeere nagu SBS) on vaja mõõdukat kiirust, et tagada modifikaatorite ühtlane hajumine ilma neid ebaefektiivseteks fragmentideks lõikamata.
Sooja-segatud asfaldi (madalam segamistemperatuur) korral võib olla vajalik pisut suurem kiirus, et kompenseerida materjali vähenenud voolavust ja tagada ühtlus.